La F1 se adelanta a 2021
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Dijo: “No habría dicho que estaba preocupado por mi seguridad, ya que me adelantó muy rápidamente, pero poco después del adelantamiento había coches que venían en sentido contrario y él estaba entrando en una zona de 40 mph con un cruce poco después”.
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Vettel es el que más adelanta
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1961 Gran Premio de Holanda (15 salidas) 2005 Gran Premio de Estados Unidos (6 salidas)[a] 2005 Gran Premio de Italia (20 salidas) 2011 Gran Premio de Europa (24 salidas) 2015 Gran Premio de Japón (20 salidas)[b] 2016 Gran Premio de China (22 salidas) 2016 Gran Premio de Japón (22 salidas) 2018 Gran Premio de China (20 salidas)[c] 2019 Gran Premio de Austria (20 salidas) 2021 Gran Premio de Francia (20 salidas) 2021 Gran Premio de Bélgica (20 salidas)[d] 2021 Gran Premio de Turquía (20 salidas)
2016 Gran Premio de Hungría (lluvia intensa, accidentes de Marcus Ericsson, Felipe Massa y Rio Haryanto) 2021 Gran Premio de Azerbaiyán (accidentes de Lance Stroll, Antonio Giovinazzi, Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda y Carlos Sainz Jr.)
La mayoría de los adelantos deutsch
No esencialmente. ¿Quién podría argumentar que ver a Daniel Ricciardo aferrarse a ganar el Gran Premio de Mónaco en 2018 a pesar de perder un poco de energía no fue convincente? Lo mismo podría decirse de la victoria de Lewis Hamilton en el principado 12 meses más tarde, mucho después de que él había informado por radio para decir que sus neumáticos han sido {muertos}.
Aun así, no hay nada peor en la F1 que una carrera en la que el orden apenas se ajusta en ningún aspecto. Es por eso que el DRS (Drag Discount System) se puso en marcha en 2011, lo que inmediatamente llevó a los rangos de informe de los adelantamientos y esencialmente la mayoría de los adelantamientos de cualquier gran premio en el pasado en la cuarta carrera de la temporada.
F1: la mayoría de los adelantamientos 2021
No adelantes a menos que estés seguro de que es seguro para ti y para los demás usuarios de la carretera. Antes de empezar a adelantar, asegúrese de que la carretera está despejada por delante y por detrás. Tenga especial cuidado con el polvo, la niebla o el mal tiempo, ya que es más difícil calcular la velocidad y la distancia.RECUERDE: la rutina MIRAR-SEÑALAR-VOLVER A MIRAR Y MOVERSE (“LSLM”).
Una vez que haya comenzado a adelantar, pase por delante del vehículo que está adelantando lo más rápidamente posible y déjele espacio suficiente.Luego vuelva al lado derecho de la carretera tan pronto como pueda, pero sin cortar el paso.No acelere contra la parte trasera del vehículo que le precede, ni salga hacia la izquierda en el último momento. El vehículo que le precede puede tener motivos para frenar bruscamente. Salga siempre a una distancia segura.
