Land rover discovery sport 2020
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El nuevo CEO Thierry Bolloré ha prometido sacudir las cosas, y el negocio registró sorprendentemente fuertes beneficios antes de impuestos a finales de 2020, pero el hecho es este: Jaguar Land Rover ha estado en la guerra últimamente.
En el extranjero, los problemas en el mercado chino en 2018 catalizaron una caída en picado de las ventas, cuyos impactos todavía se están sintiendo. Y en casa, la flagelación pública simultánea de los coches diésel y la incertidumbre que rodea al Brexit han hecho todo lo posible para añadir dos ojos negros a la ya ensangrentada nariz de la firma. Este eje de infortunios, junto con una rebaja de 3.100 millones de libras en el valor de los activos capitalizados de la compañía, hizo que este histórico fabricante británico registrara unas asombrosas pérdidas de 3.600 millones de libras en el ejercicio que finalizó en mayo de 2019.
Siendo un lavado de cara conservador, el nuevo Discovery Sport mantiene su distintivo pilar C, cuyo estilo está inspirado en el de su hermano Discovery de tamaño completoRichard Lane | Road tester
En ese ambiente algo tempestuoso surgió el objeto de esta prueba en carretera, en 2019. Y no hay que subestimar la importancia del papel del Discovery Sport en el panorama más amplio de Land Rover. Desde su llegada como sustituto del Freelander a finales de 2014, el SUV familiar de siete plazas ha sido un brillante faro de éxito para la marca y se convirtió rápidamente en su modelo más vendido.
Land rover discovery sport 2019
Tras nuestra conversación telefónica, puedo confirmar que los datos extraídos de su vehículo han sido analizados y mi equipo técnico ha considerado que el ciclo de conducción de su vehículo es deficiente, lo que ha provocado la necesidad de cargar el aceite y los filtros antes de tiempo.
La limpieza del filtro de escape, también conocida como regeneración, se produce automáticamente entre cada 186 y 559 millas (300 y 900 km) aproximadamente, dependiendo de las condiciones de conducción, y requiere que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento.
Esta autolimpieza tiene lugar cuando el vehículo se conduce de forma constante a velocidades entre 40 mph y 70 mph (60 km/h y 112 km/h). Este proceso suele durar entre 10 y 20 minutos. Es posible que la autolimpieza se produzca a velocidades más bajas del vehículo, pero el proceso puede tardar un poco más a una velocidad media de 50 km/h (30 mph).
La dilución del aceite se produce con el tiempo debido a la degradación normal del aceite, así como por la regeneración fallida del Filtro de Partículas Diésel (DPF), en la que el gasóleo no quemado que se utiliza para llevar a cabo una regeneración baja por los orificios del pistón hasta el cárter del motor. Esto no ocurre si se permite que el DPF complete una regeneración completa sin interrupción, pero un elevado número de regeneraciones incompletas del DPF hará que una gran cantidad de gasóleo se mezcle con el aceite del motor, lo que provocará una dilución del aceite superior a la normal, haciendo necesario un cambio de aceite y filtro del motor.
Land rover discovery sport 2021
Economía de combustible y MPGT en el mundo realLas estimaciones de economía de combustible del Discovery Sport según la EPA son de 19 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera y 20 mpg combinado. En comparación con otros SUVs compactos de lujo, el Land Rover es sediento. Fue particularmente ávido de combustible durante nuestra prueba de economía de combustible en carretera a 75 mph, donde entregó un deslucido 21 mpg. Incluso el BMW X3 M40i de seis cilindros consiguió 29 mpg en nuestras pruebas, y otros rivales de tracción total como el Acura RDX y el Mercedes-Benz GLC300 consiguieron 25 mpg. Para obtener más información sobre el ahorro de combustible del Discovery Sport, visite el sitio web de la EPA.Interior, confort y cargaCon un diseño de salpicadero que imita el de los Land Rovers más llamativos y caros, el Discovery Sport mantiene la imagen de lujo de la marca. El habitáculo ofrece ahora materiales sostenibles y más configuraciones de asientos para una mayor versatilidad. Los asientos de nuestro vehículo de prueba eran lo suficientemente cómodos para varios viajes de larga duración de unas cuatro horas. Los modelos básicos vienen bastante bien equipados con lujos como la iluminación interior ambiental, los asientos delanteros con calefacción, el climatizador automático de dos zonas y el arranque por botón. La tapicería de cuero, los asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones y un par de asientos en la tercera fila son opcionales. El Discovery Sport tiene 28 pies cúbicos de carga detrás de la segunda fila. Eso es tres cubos mejor que lo que el Audi Q5 puede presumir, pero no llega a los 30 pies cúbicos de espacio en la cola del Cadillac XT5.
Interior del Discovery sport 2021
El viernes, nuestra familia se desprende del Discovery Sport de siete plazas. Al día siguiente, mi hermano vuela al país, acompañado de una gran maleta. Con el Disco, los cuatro podíamos recogerlo en el aeropuerto, metiendo uno de los asientos para niños en la tercera fila para crear espacio. Sin él, nuestra pérdida es la ganancia de Avis.
Una vez al mes, utilizamos la capacidad de seis o siete asientos. Los bancos traseros pueden acomodar a los adultos para viajes cortos, siempre y cuando la segunda fila sacrifique un poco de su abundante espacio. El maletero es grande en el modo de cinco plazas, y con la fila central abatida es más espacioso que un Mondeo wagon.
Pero la conducción puede ser más accidentada que un verano de los años 40 en Butlins. Las llantas de 20 pulgadas del HSE Luxury pueden chocar contra los baches y sacudir la carrocería en las crestas, todo ello acompañado de un percutor traqueteo de los asientos de los niños. En las curvas rápidas, la carrocería se balancea, y las cosas pueden parecer un poco desordenadas con una velocidad de entrada demasiado entusiasta o con cambios de inclinación inesperados. El Disco Sport toma las curvas como un Range Rover, pero sin su suavidad en las rectas. Sin embargo, se dirige como un Jaguar: con un peso firme, con ganas de girar, con precisión para situarse en la carretera, el mejor de su clase en mi opinión. El chasis ofrece una gran respuesta: el agarre del tren delantero te permite hacer avanzar al Sport con facilidad, aunque el alto centro de gravedad frena tu entusiasmo.
