Seat ibiza schwachstellen
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El Ibiza de SEAT alcanzó su mejor forma cuando se lanzó esta generación en 2008 en forma de portón, SC de tres puertas y familiar. De inmediato, el español se puso a competir con lo mejor de la clase supermini en ese momento, con el Ford Fiesta y el primo del Ibiza, el Volkswagen Polo. Puede que no encontrara tantos compradores como estos dos líderes de la clase, pero el Ibiza era más que suficiente para tentar a muchos con su mezcla de maneras de conducir divertidas, motores frugales y cabinas espaciosas. Todo ello, además, con un buen equipamiento.
SEAT hizo un gran trabajo con el Ibiza lanzado en 2008 para introducirse en el corazón del ecosistema de los superminis. Utilizar el Volkswagen Polo como base siempre iba a ser un punto de partida brillante y SEAT lo aprovechó para dividir el Ibiza en tres líneas distintas bajo el mismo paraguas.
Estas tres versiones consistían en el modelo de tres puertas tipo coupé SC, el espacioso familiar ST y el de cinco puertas. Este último era el pilar de la gama para enfrentarse al Ford Fiesta y al Vauxhall Corsa.
Prueba del Seat ibiza 1.0 mpi 80 ps
Los modelos SE ofrecen la mejor relación calidad-precio. Añaden algunas características clave como las llantas de aleación de aspecto elegante, un asiento trasero dividido 60:40, un sistema de infoentretenimiento en color y un volante de cuero, pero la radio digital DAB, el navegador por satélite y el espejo del teléfono son extras opcionales.
Los modelos FR son los más deportivos de la gama Ibiza. Vienen con una suspensión más rígida, llantas de aleación más grandes y asientos delanteros más cómodos de serie, y cuentan con el sistema de infoentretenimiento de máxima calidad, con navegador por satélite, radio digital DAB y función de reflejo del teléfono.
Las versiones Xcellence son las más lujosas de la gama Ibiza. Vienen con el mismo sistema de infoentretenimiento mejorado que los modelos FR, con navegador por satélite, radio digital y espejo para smartphones, pero cuentan con tapicería de Alcántara en los asientos, acceso sin llave y cámara de visión trasera de serie.
Los modelos SEAT Ibiza FR Sport vienen con el mismo parachoques trasero deportivo, cristales tintados y retrovisores exteriores pintados en negro que los FR, pero añaden llantas de aleación de 18 pulgadas más grandes, climatizador bizona, salpicadero de piel sintética y pantalla digital para el conductor. También son de serie los asientos deportivos FR mejorados con ajuste de altura, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, el control de crucero y la suspensión deportiva rebajada, junto con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,0 pulgadas con reconocimiento de voz y un puerto de carga USB para el teléfono.
Rendimiento del Seat ibiza
Aunque es fácil ver la creciente popularidad de los crossovers y los SUV, dadas las numerosas opciones que hay en el mercado hoy en día, los utilitarios compactos siguen siendo el pan de cada día para muchos fabricantes. Uno de los más conocidos es el Ibiza de Seat, que a lo largo de los años ha aportado una motorización asequible y de bajo coste con una útil dosis de estilo.
Recientemente actualizado, el Ibiza ha estado a la venta en su forma actual desde 2017 y ha empaquetado mucha más tecnología de la que mucha gente podría esperar de un coche de este tipo. Una gama de motores eficientes ha garantizado que el pequeño Seat siga siendo barato de conducir, al igual que casi todos sus predecesores.
Como uno de los modelos más vendidos de Seat -con más de seis millones de ejemplares vendidos desde su debut en 1984-, el Ibiza sigue siendo una parte fundamental de la gama de la firma española. Pero con un gran número de rivales que le pisan los talones al Ibiza, ¿podrá mantener su posición? Veámoslo.
Dado su tamaño compacto, no es de extrañar que el Ibiza cuente con unos motores bastante compactos. La gama se inicia con un motor “MPI” de 79 CV, aunque es más probable que la serie de motores “TSI” turboalimentados atraiga a la mayoría de los compradores. Existe la opción de 94 CV o 108 CV y se prevé que el primero sea el más popular.
Problema del Seat ibiza 1.0 mpi
El Ibiza de SEAT, ahora en su quinta generación, ha sido una alternativa económica al Volkswagen Polo durante más de 20 años. Ahora es más inteligente, está mejor equipado y es más sofisticado, especialmente en su frugal versión de gasolina 1.0 TSI.
El Ibiza de SEAT siempre ha sido un pequeño y entrañable supermini, siempre y cuando pudieras permitirte los motores más sofisticados que equipan los modelos más potentes. Si el presupuesto o las circunstancias te limitaban a una variante de entrada, las cosas eran muy diferentes. Las versiones más baratas de este modelo a menudo han estado cargadas con las ofertas de ingeniería de menor tecnología que el Grupo Volkswagen podía ofrecer.
Pero ahora no. En tiempos más recientes, los compradores del Ibiza han tenido acceso a uno de los motores más sofisticados que fabrica el imperio Volkswagen, una unidad de gasolina 1.0 TSI de tres cilindros. Es un motor que también se utiliza en el Polo de Volkswagen, el Fabia de Skoda y el A1 de Audi y ofrece el tipo de rendimiento que se espera de un motor mucho más grande.
El motor de gasolina TSI de 1.0 litros se adapta perfectamente al Ibiza. Su potencia empieza a llegar en la parte baja de la gama de revoluciones y arrastra al utilitario con fuerza para una unidad tan compacta. El motor de tres cilindros produce 95 CV y 160 Nm de par. O 115 CV y 200 Nm en el modelo FR, de mayor potencia, que puede pedirse con la transmisión automática DSG opcional. Para un coche de precio tan razonable, estas cifras son impresionantes. En carretera, las cifras se traducen en un progreso muy fácil. El par motor se proporciona a unas escasas 1.500 rpm, lo que significa que incluso a muy bajas revoluciones, el Ibiza 1.0 TSI tira bien. Sin embargo, no tiene una gran capacidad de aceleración, por lo que para mantener un progreso rápido, es mejor cambiar de marcha pronto y aprovechar la oleada de par. En la versión de 95 CV, las 62 mph desde el reposo se consiguen en 10,4 s de camino a las 119 mph.
